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　　林剑表示，德国总理朔尔茨应邀于4月14日至16日对华进行了正式访问。在京期间，习近平主席同朔尔茨总理会见，李强总理同朔尔茨总理举行会谈，两国领导人就中德关系进行了坦诚深入的交流，一致同意继续加强战略沟通，深化互利合作，推动中欧关系稳定健康发展，反对“脱钩断链”，共同应对全球性挑战，携手为世界注入更多的稳定性和确定性。

会议要求，各地交通运输、农业农村部门要进一步提高政治站位，增强服务意识，建立部门协调工作机制，切实做好农机跨区作业通行服务保障工作，确保不误农时。要强化公路运输通行服务。组织运输企业车辆加强运输服务保障，引导机主、机手依法依规选择适合运输车辆，满足联合收割机安全运输需求。优化大件运输许可办理，对提出申请的联合收割机运输车辆实行优先审批、优先办理、优先发放。加强路网监测调度和路况信息播报服务，在高速公路服务场所为农机手提供生活保障、车辆维修等便利条件。要加强公路交通政策法规宣传。指导各地通过发放宣传册、明白纸等方式，促进广大农机手充分了解相关法律法规规定，深刻认识违法超限超载运输存在的安全隐患及危害，增强安全运输意识，推动合法合规运输、依法免费通行。对于存在超限超载违规行为，不符合免费通行政策的运输车辆，要耐心细致地解释相关法规政策规定，本着为农服务情怀，妥善处置、化解分歧、解决问题，确保正常通行秩序。

事实上不只是德国，整个欧洲在信息技术革命中所获得的红利都相当有限，甚至在许多曾经的优势领域，德国都已无法维持优势。2022年，中国在机械设备、化学品以及包括计算机、电信设备在内的一大类电子产品这三个主要出口领域的全球份额都超过了德国。甚至随着国内经济形势的恶化，德国在欧盟内部的地位也受到了巨大冲击。近几个月来，法国和意大利在中欧汽车关税问题上不断挑刺，丝毫不给德国面子。至于德国车企在新能源转型方面的迟缓表现，更是无需赘述。